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专题报道 | 百年更迭,湖南铁路绘出经济版图“黄金路线”

來源: 發布時間:2021-12-22 16:12

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专题报道 | 百年更迭,湖南铁路绘出经济版图“黄金路线”

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  • 分類:集團要聞
  • 作者:黨群工作部
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      編者按:2021,“十四五”开局之年!既是伟大时代的启幕之即,亦是蓄力奋发的启航之时。在集团“决战一百天,决胜开局年,冲刺保目标”專項行動的推动下,集团各板块在经营、建设、创新等领域均取得了很好成绩。成绩的背后,既有集团整体的运筹帷幄,也有各公司的不懈付出。“决战一百天,决胜开局年,冲刺保目标”系列报道,即为了展现“冲刺”中的典型事迹与成绩成果。时值年末,于此刻记录我们奋斗的荣光,是鼓励,更是为新的征程提供激情、动力与路径!

 

   12月17日,2021湖南(長沙)国际智慧交通博览会在長沙国际会展中心开幕。博览会上,智慧轨道、智慧高速、自动驾驶等来自湖南的先进交通运输技术精彩纷呈,映照出近年来湖南交通运输行业高质量发展的勃勃英姿。

   就在不久前,12月6日,湘西人民翘首以盼的张吉怀高铁正式开通运营,湖南正步稳蹄急,朝着市市通高铁的交通建设目标高歌猛进。遥想80年前,著名作家沈从文用了20多天时间才从北京回到家乡湘西凤凰,而今只要8个小时便可抵达,可谓沧桑巨变。

   岁月更迭,勾画着湖南澳门猎球者体育娱乐网站游戏的日新月异。从汽车到火车、从火车到高铁,日臻细密的高速铁路网、逐渐便捷的轨道出行方式,正在构筑湖南更为完整的交通骨架与血脉,为湖南经济社会的快速发展打通“主动脉”、启动“新引擎”。


鐵龍飛馳

“千裏一日還”的美好願景成爲現實

  湖南铁路建设的故事,要从百年前说起。

  1894年,張之洞、王文韶、盛宣懷等人向朝廷上書修建盧漢鐵路(盧溝橋至漢口,後改京漢鐵路),在奏折中說明等盧漢鐵路竣工後,再由漢口南延至廣州,由漢口至廣州的這段鐵路就是粵漢鐵路。1896年,晚清政府主導的鐵路總公司成立後,粵漢鐵路的修建被正式提上議程。

   而且,在当时湖南士绅们主张提议下,粤汉铁路从规划之初的由江西南下而改道由湖南南下。粤汉铁路穿越湖南省,在湖南境内里程占总里程近60%。1935年出版的《湖南实业志》写道:“粤汉铁路湘鄂段修成后,長沙之商业地位,更形重要,以前之岳州及湘潭,至此日形衰落,長沙渐成湘省货物进出口之总汇。”

   1936年4月,粤汉铁路全线通车,从長沙至武昌,当时的快车只需15个小时。后来,这条被称为京广铁路的交通干线,为湖南经济社会变迁、人文历史风貌带来深刻影响。

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粵漢鐵路通車典禮

   第二年,湖南铁路建设史上耗时最长、工程任务最为艰巨、投入人力最多的一项重大工程——湘黔铁路开建。直到1972年,历经战火烽烟、经济困难,最终在全民奋战中实现全线贯通。

   这条全长902公里、在湖南境内蜿蜒550.7公里的铁路“大动脉”,在怀化与枝柳铁路相交,在株洲与京广、浙赣铁路相接,打通了一条西南地区通往东部沿海地区的主干道,对连通我国东西交通、开发大湘西乃至我国大西南,具有重要意义。

   此后,湖南境内,普铁建设步伐加速,高铁建设提上日程。

   2009年,京广高铁武广段开通运营,时速350公里,湖南正式进入高铁时代;

   2014年,沪昆高铁湖南段开通运营,与京广高铁在長沙南站“握手”,形成“黄金十字”;

   2018年,怀邵衡铁路开通运营,長沙、怀化、衡阳三地形成湖南高铁“金三角”;

   ……

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 張吉懷鐵路開通運營

   鐵龍飛馳,与风竞速。这些年,湖南省铁路网络日益完善,目前全省铁路里程达5877公里,其中高铁营运里程约2233公里,居全国前列。以長沙为中心,基本形成“北上深广”5、4、3、2小时及省内2小时高铁交通圈。

 

深度參與

國企促推湖南鐵路版圖日臻完善

   从拥挤的绿皮火车到宽敞舒适的复兴号,从普快的长途颠簸到高铁的风驰电掣,铁路路网规模和质量大幅提升,湖南省交通枢纽地位日益凸显,经济发展的触角伸向四面八方,文化交流活动更加频繁,人们旅游出行变得便捷舒适。

   湖南铁路网络量和质飞跃的背后,不得不提到一个重要的参与者——湖南轨道集团旗下湖南铁路建设投资有限公司(下称“湖南铁投”)。据悉,湖南轨道集团代表省方投资的22个铁路项目中,湖南铁投直接参建数就达16个。湖南铁投陆续参与了衡柳客专、吉衡铁路、石长复线、娄邵扩改、沪昆客专杭长段、沪昆客专长昆段、湘乡火车站、怀邵衡铁路、長沙磁浮铁路、浩吉铁路、黔張常鐵路、张吉怀铁路、渝怀复线、常益长铁路、湘桂铁路永州扩能、焦柳铁路怀柳段电气化改造等16个项目投资建设。16个项目在省境内总里程2913公里,总投资2806亿元,目前已建成通车14个。

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黔張常鐵路

   湖南铁投坚决贯彻省委、省政府、省国资委和湖南轨道集团党委的各项决策部署,切实抓好铁路投资,2019年、2020年连续两年投资破百亿,助力“六稳六保”,有效对冲疫情影响,有力保障全省铁路建设顺利推进,促进我省经济社会发展。

   于湖南铁投而言,刚刚开通的张吉怀高铁具有特殊意义,这是以省方出资为主的一条铁路,意味着公司在湖南铁路建设投资中唱起了“主角”。张吉怀高铁于2016年12月正式开工,设计时速350公里,串起张家界、永顺、古丈、吉首、凤凰、怀化多个市、县,全长246.6公里,标志着神秘湘西正式迈入“高铁时代”。

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張吉懷高鐵吉首東站

   今年,湖南铁投在湖南轨道集团“决战一百天 决胜开局年 冲刺保目标”專項行動中,充分发挥省方投资主体作用,助推铁路项目建设。在张吉怀铁路东南边,湘桂铁路永州地区扩能工程建设快马加鞭,截至11月底,湖南铁投开累已完成投资4.75亿元,项目通车在即。该项目包括永州地区既有湘桂铁路原易家桥站南端至永州站南端段增建第三线工程,还建益湛铁路自永州北站南端至永州南端,新建永州北站、永州北物流中心及永州北机务折返段及同步实施既有永州站站改等相关工程。全线设王家排站、永州北站及永州站3个车站。

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常益長鐵路黃橋特大橋

   常益长铁路建设也如火如荼。作为我省第一条实施投资省市分摊的高铁,建设前期,湖南铁投按照实事求是、依法依规的原则,会同相关单位深入细致做好征拆调查工作,积极助推项目建设。12月1日上午,在長沙市望城区黄金园街道英雄岭村常益长铁路黄桥大道特大桥施工现场,建设者们正在使用无砟轨道铺轨机组进行首对长轨的铺设,这标志着常益长铁路建设进入了全线轨道铺设的关键阶段。

   常益长高铁开通后,湖南省14个市州将全部通高铁,形成高铁环线。

 

産業“出圈”

“黃金聯絡線”改變的不只是速度

 

   张吉怀高铁,一条串联起多个世界著名文化遗产和自然遗产的旅游通道。

   张吉怀高铁将湘西州凤凰古城、老司城、芙蓉镇、矮寨·十八洞·德夯大峡谷、乾州古城、红石林、坐龙峡等多个景区穿珠成链,辐射带动龙山里耶·八面山·惹巴拉、花垣边城茶峒、泸溪浦市古镇、保靖吕洞山等景区,是一条承载厚重历史人文与绝美山水诗意的“最美高铁”,也承载着湘西人民对更便捷出行和更美好生活的向往与期盼。

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張家界大峽谷玻璃橋

   改变的不只是速度。张吉怀高铁还是一条“黄金联络线”。它衔接黔张常、焦柳、渝怀、沪昆高铁、怀邵衡铁路,连接湖南省西部主要市州,辐射整个武陵山区。建成通车后,大湘西各城市“朋友圈”联系越来越紧密,人流、物流、商流必将进一步畅通,农旅文旅进一步融合,给当地文化旅游、乡村振兴、承接产业转移等注入蓬勃力量。

   “高铁一响,黄金万两。”面对高铁开通赋予的新机遇,吉首市将重点打造湘西黄金茶、高品质柑橘、特色养殖等十大产业示范园和农产品综合加工区,加快形成现代农业产业格局。随着张吉怀铁路的通车,大湘西地区文旅产业如虎添翼,高铁经济成为了大湘西最大的特色、最大的优势和最大的品牌。

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懷化鄉村美景

   打通“大动脉”,见证发展速度。铁路网络四通八达,不仅缩短了时间,更延伸了发展的半径。

   常益长高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中厦门至重庆、呼和浩特至南宁两条大通道的重要组成部分,线路西起常德市,经益阳市,引入长株潭城际長沙西站,全长157公里。截至2021年11月底,常益长高铁项目湖南铁投开累已完成投资133亿元。  

   常益长高铁处在湖南省长株潭城市群的長沙-益阳-常德城镇产业聚合带内,随着常益长高铁的开通,将不断释放沿线旅游资源,涌现更多出行需求,把原本散落的旅游资源重新整合起来,通过常益长高铁串联起来,打造新的“湘西北旅游圈”。 

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常益長鐵路線路圖

   不仅如此,常德、益阳加速融入“長沙经济圈”,进一步促进长株潭城市群一体化,扩大我省“一带一部”区位优势,对落实长江经济带、长江中游城市群等国家区域发展重大战略,践行“三高四新”战略定位和使命任务意义重大。

   纵连南北、横贯东西、布局合理、连接顺畅的湖南铁路网络不断扩容,构建大通道、服务大战略,让“通江达海、走出国门、走向世界”的时空距离大幅压缩,让湖南经济版图上呈现的“黄金路线”日渐清晰!

   湖南铁投总经理熊辉说,湖南铁路服务能力和供给水平大幅提升,对促进全省经济增长、改善民生,助力打造“三个高地”、践行“四新使命”、落实五项要求发挥着重要作用。

   人畅其行,物畅其流,越织越密的铁路网络,越来越快的运行速度,不仅筑就湖湘大地上的钢筋铁骨,也悄然改变着人们的生活,为提升群众幸福感加码。从百年前的粤汉铁路,到今天张吉怀高铁的开通,一个个动人心魄的历史瞬间,在湖南铁路史册上定格,也逐渐勾勒出一个兼具发展速度与民生温度的新湖南。

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